進入2月，各新能源汽車品牌相繼披露1月新能源車銷量/交付量，整體相比于2023年12月大幅下降。

乘聯(lián)會日前發(fā)布消息，1月臨近春節(jié)，相比2023年年底的旺銷態(tài)勢，車市熱度明顯降溫。由于2023年12月年末沖刺銷量目標透支部分需求，但返鄉(xiāng)潮及節(jié)前購車需求對車市銷量仍有支撐作用。各地新一輪地方購車補貼政策陸續(xù)開啟，但終端整體折扣力度有所回收，影響成交。部分車企為實現(xiàn)2024年開門紅，推出新年官方直降活動，利好1月終端銷量增長。

1月，比亞迪新能源汽車銷量201,493輛，同比增長33.14%。其中，比亞迪汽車王朝海洋銷售185,096輛，同比增長28.8%；騰勢汽車銷售9,068輛，同比增長40.8%；仰望汽車銷售1,652輛；方程豹汽車銷售5,203輛。至此，比亞迪新能源累銷已超650萬輛。

1月，吉利汽車新能源銷量達65,826輛，創(chuàng)歷史新高，同比大增591%，環(huán)比增長14.3%，新能源占比突破30%。其中，吉利銀河系列銷量19,223輛，幾何系列銷量20,722輛。

1月，上汽集團銷售新能源車6.4萬輛，同比翻番。

1月，賽力斯新能源汽車銷量達36,838輛，同比增長654.1%。

1月，長城汽車新能源乘用車銷量達24,988輛，同比增長295.82%。其中，硬派越野新能源車型銷量第一。

1月，北汽新能源汽車銷量1,492輛，同比下降29.79%。

2024年打“價格戰(zhàn)”促銷仍是車市的主旋律。受限于1月銷售淡季，目前大多數(shù)品牌銷量都有著不同程度的下降，疊加出口推動下，2024年新能源汽車市場增長預計相對樂觀，后續(xù)車企競爭也將更加激烈。同時，新能源汽車智能駕駛正處在向前快速迭代的過程中，未來智能駕駛功能或成為銷量增長的關鍵因素。